Самые красивые и известные мосты Санкт-Петербурга

Дворцовый мост, давно ставший одним из главных символов Петербурга, его часто можно видеть на открытках, на фотографиях. Свое название он получил благодаря соседству с Дворцовой набережной и Зимним дворцом. Как и многие другие переправы, раньше он был деревянным, с перилами, масляными фонарями и широкой проезжей частью. Тут проходил рельсовый путь конки, а в 1911 году по нему пустили трамвай, обустроили тротуары с двух сторон. В том же 1911-ом был утвержден проект постоянного моста, и в этом виде, за небольшими изменениями, мы и можем видеть его сегодня. Мост состоит из пяти пролетов, разведенный центральный двукрылый пролет изображен на многих открытках и сувенирах. Предлагаем вам посмотреть на него с этой точки, чтобы также лицезреть Петропавловскую крепость в пролете моста. Ну и, конечно, это самый известный разводной мост. Его разводят два раза за ночь, движение закрыто с 1.25 до 2.50 и с 3.10 до 4.55.

Литейный мост установлен там, где Нева имела самую большую глубину ‒ 24 метра. А свое название он получил в честь Литейного двора, того самого, где отливали пушки во времена Петра I. Сейчас от двора не осталось и следа, но название закрепилось не только за мостом, но и за Литейным проспектом. Если пройтись по Выборгской стороне и выйти на мост, то вас ожидает один из самых восхитительных видов на Санкт-Петербург. По дороге можно полюбоваться красивейшими ажурными решетками, которыми украшен Литейный, выполненными по рисункам архитектора К.К. Рахау. На них две русалки держат в руках щит с гербом Петербурга, а их хвосты вплетены в фигурный растительный орнамент. Литейный разводят один раз в сутки, правда, поднимают только одну секцию, что, конечно, выглядит не так эффектно, как два взмывающих вверх крыла Дворцового. Развод Литейного моста осуществляется ежедневно в период навигации в 01.40 ночи и длится до 04:45 утра. Время разведения Литейного моста — одно из самых продолжительных.

Поговаривают, что с финансовыми проблемами необходимо идти к Банковскому мосту, и там попросить грифонов о том, чтобы денежные неудачи поскорее закончились. Согласно поверью, мифические чудовища с позолоченными крыльями подарят свое покровительство и помогут тем, кто поцелует их выше хвоста или же положит любую монетку под лапу. Это один из трех уцелевших цепных мостов дореволюционного Петербурга. Его главное украшение мы уже упомянули – это грифоны, отлитые в 1826 году из чугуна скульптором П.П. Соколовым. Они носят не только эстетическую роль, но и «прячут» цепные конструкции. На этом мосту стоит задержаться, ‒ отсюда открывается замечательный вид на Храм Спаса на Крови, Казанский собор, Дом Зингера и Невский проспект.

Львиный мост находится в пятнадцати минутах ходьбы от Банковского. Как и свой «сосед», этот небольшой мостик давно стал одним из самых известных через канал Грибоедова. Он был открыт в тот же год, что и Банковский, а трудился над скульптурами, украшающими его, все тот же мастер – П. Соколов. На этом сходства не заканчиваются – как и грифоны, львы здесь поставлены не только ради красоты. За их фигурами спрятаны чугунные детали опор, соединенные цепями, которые львы удерживают в пастях. Но если к Банковскому идут за решением денежных проблем, то Львиный мостик включают в прогулочные маршруты, скорее, благодаря особой, царящей вокруг него романтичной атмосфере. Кроме внешнего вида, можно насладиться и прекрасной панорамой, открывающейся с моста ‒ как раз в этом месте канал начинает изгибаться, и поэтому точка обзора получается весьма выгодной для смотрящего. Львиный мост в свое время так впечатлил немцев, что в 1838 г. на территории берлинского Тиргартена поставили его копию - деревянную.

Большеохтинский мост, как и многие другие, неоднократно менял свое название. Когда в 1909 году задумали соединить район Малой Охты с историческим центром города, вспомнили, что грядет 200-летие Полтавской битвы, победа в которой неразрывно связана с именем Петра I, и назвали мост в честь великого российского императора. Строительство закончилось в рекордно короткие сроки, и уже в октябре 1911 года переправа открылась для движения. После 1917 года мост стал называться «Большеохтенский», а в 1954 году, ввиду изменившейся орфографии ‒ «Большеохтинский». Правда, некоторые петербуржцы до сих пор величают его мостом Петра Великого. А еще шутят, что он хранит в себе частицу Франции: как и Эйфелева башня, он выполнен из клепаных конструкций, и, как и знаменитую «парижанку», горожане сначала ругали его за «уродливость». Однако сегодня сложно представить себе Париж без Эйфелевой башни, давно ставшей символом Франции, а Большеохтинский, вопреки нападкам признан одним из самых красивых мостов.

Этот мост самый «молодой». Он считается одним из самых длинных в России и представляет собой два одинаковых моста, транспорт по которым движется в противоположные стороны. Мост построили совсем недавно, работы по его возведению начались в 2004 г., а в начале 2008 г. было пущено одностороннее четырёхполосное движение. «Вантовый мост» ‒ второе имя, которое ему дали горожане из-за характерных архитектурных элементов. Обуховский мост перекинут между Октябрьской набережной и Проспектом Обуховской обороны, и стоит на границе Невского района Санкт-Петербурга и Всеволожского района Ленинградской области. Когда мост еще строился, среди петербуржцев впервые в истории города провели голосование. Каждый мог указать, какое название ему больше по душе, и сейчас этот мост мог бы носить имя «Ленинградский», «Ольги Берггольц», «Невский» или «Ижорский», но все же был назван по расположенному рядом Обухову. Ну а поскольку один Обуховский мост в Петербурге уже есть, то появилась приставка «Большой».

Мост им. Ломоносова, расположенный на Фонтанке, до 1785 назывался «Чернышев», так как рядом находилось богатое имение известного графа Чернышева. Этот мост, как и пять других переправ через Фонтанку, был деревянным. Уже практически в конце XVIII века было решено перестроить все шесть сразу по проекту инженера Перроне. Новый мост состоял из трех пролетов, два крайних сделали каменными, а средний оставили деревянным, т.к. он являлся разводным (раньше Фонтанка была судоходной рекой). По бокам поставили башни, в которых были спрятаны разводные механизмы. С тех пор мост долгое время не менял своего облика, и со временем стал одной из визитных карточек Санкт-Петербурга. Первую реконструкцию строение пережило в 1859 году. К тому времени, судоходное движение на Фонтанке практически прекратилось. Тогда средний, деревянный пролет заменили на постоянный, и он перестал быть разводным. Если вы решите прогуляться по набережной Фонтанки вечером, то также сможете увидеть красочную ночную подсветку.

Аничков мост – еще один из признанных символов Петербурга. Кое-кто из местных жителей наверняка будет вас уверять, что название происходит от имени Аня, ласково – Аничка, за что, собственно, их нельзя винить – уж очень слово «Аничка» питерское, ласкающее слух. На самом же деле человек, в честь которого мост получил свое имя ‒ подполковник-инженер Михаил Аничков, чьи батальоны во времена Петра I находились за Фонтанкой ‒ в Аничковой слободе. Этот мост знаменит четырьмя скульптурными композициями П. Клодта «Укротители коней». Когда будете проходить по этому мосту, обратите внимание на то, что у скакунов, повернутых к Адмиралтейству, на копытах есть подковы. А вот у скульптур, глядящих на площадь Восстания, подков вы не обнаружите. Объяснить это можно тем, что в XVIII веке на Литейном проспекте располагались литейные мастерские и кузницы. Так что все выходит вполне логично: уже подкованные лошади «идут» от кузниц, а неподкованные располагаются лицом по направлению к Литейному проспекту.

Синий мост – своеобразный рекордсмен. Его ширина ‒ 97,3 метра − позволила ему получить звание самого широкого моста в мире. Как вы понимаете, на него стоит взглянуть, тем более что расположен он в самом центре, соединяя Исаакиевскую площадь с Вознесенским проспектом. Если пройтись по нему задумавшись, то можно даже и не заметить, что преодолел реку ‒ это мост-невидимка, из-за своей ширины воспринимающийся как часть площади. Мост не случайно стал синего цвета, так повелось с давних пор. Еще когда он был деревянным, местные жители путали 4 однотипных моста, расположенных рядом. Городские власти решили выкрасить их в яркие цвета, и, таким образом, решили проблему – теперь принять один за другой стало действительно сложно.

«Брат» Синего, он тоже был выкрашен яркой краской, чтобы горожане перестали путаться в однотипных переправах. Его красота может показаться несколько грубоватой, по сравнению со многими другими изящными, ажурными питерскими мостами. Тем не менее, это единственный из четырех похожих друг на друга мостов Мойки, который дошел до наших дней в своем первоначальном виде. Он появился еще в 1717 году, был выполнен из дерева и назывался «Белым». Только спустя два года ему присвоили привычное для нас имя. К 1808 было решено заменить его металлическим, что и сделали, отлив части новой переправы из чугуна. Еще один повод посетить этот мост ‒ рядом с ним, на набережной Мойки, стоит одно из самых интересных петербургских зданий в стиле модерн ‒ бывший торговый дом фирмы «Эсдерс и Схейфальс», которому недавно вернули исторический облик, восстановив купол и башню со шпилем.

У этого моста есть своя загадка – краеведы уже много лет ломают голову над тем, почему этот парадный и необычайно красивый мост был построен вдали от центра города. По одной из версий, причина тому – находящиеся неподалеку армейские казармы. Якобы, таким образом, правительство пыталось пропагандировать патриотизм в армии. Но это всего лишь гипотеза, у которой нет никаких подтверждений. Сам мост оформили в древнеегипетском стиле. Все его архитектурные элементы, колонны, порталы и другие части были украшены иероглифами, которые переплетались в причудливых орнаментах. При въезде на мост гостей встречали сфинксы, отлитые из чугуна, на голове у которых стояли шестигранные фонари. Отсюда и название ‒ Египетский мост. Сегодня мифические звери продолжают свою «жизнь» на мосту, но это единственный сохранившийся до наших дней архитектурный элемент. В 1905 году здесь случилась трагедия ‒ на мост въехала вереница повозок, конструкция не выдержала обвалилась. К счастью, обошлось без жертв.

Эрмитажный – самый «горбатый» из всех питерских мостов. Еще в 1720 году на этом месте была построена первая переправа через Зимнюю канавку в точке её впадения в Неву. Инженером сооружения, рассчитанным на проезд одной телеги или коляски, стал Герман ван Болес. Конечно, когда начали возводить величественную Дворцовую набережную, было решено изменить и переправу. Так, с 1763 по 1766 родился тот самый мост, который мы видим сегодня. Он был выполнен из камня и облицован гранитными плитами. Высокий дугообразный подъём стал его особенной чертой. До 1828 года переправа носила имя Дворцового моста. Но уже в 1829 году, она получила современное название ‒ Эрмитажный мост, из-за близкого расположения со зданиями Эрмитажа. Кстати, в 1933 году планировалось сгладить его фирменную «горбатость», но, к счастью, архитектурный комитет не поддержал это решение, так что после ремонта мост полностью сохранил свой уникальный облик. А еще у него есть второе имя ‒ «Мостик Лизы».

Поцелуев мост, перекинутый через Мойку в Адмиралтейском районе, соединяет Казанский и 2-й Адмиралтейский острова. Он уникален уже тем, что сохранившись неизменным внешне с начала XIX века, является памятником начала чугунного мостостроения. Кроме исторического значения, это место обросло городскими легендами исключительно из-за своего названия. Конечно, мост был назван так не из-за количества людей, целовавшихся на нем, а по фамилии купца Поцелуева, державшего поблизости популярное питейное заведение «Поцелуй». Тем не менее, существует поверье, что при расставании нужно на этом месте поцеловать человека, и тогда он вернётся. А если здесь поцелуются влюбленные, то они непременно будут счастливы, причем, чем дольше будет длиться поцелуй, тем долговечнее будет и их счастье. Отсюда же открывается один из лучших видов на Исаакиевский собор.

Мост был построен для того, чтобы соединить перед Марсовым полем Суворовскую и Троицкую площади. Его проект был в 1897 году утвержден Николаем II, и, помимо всего прочего, это строительство имело еще и политическое значение. Во время поездки Николая II во Францию в 1896 году, в Париже была заложена переправа через Сену, которую назвали именем Александра III. В качестве ответного жеста, в 1897 году, когда Феликс Фор приехал в Петербург с обратным визитом, церемония закладки Троицкого моста состоялась при его участии. Известно, что президент и император положили в основание моста по монете, так что, возможно, они лежат там до сих пор. Правда, называть в честь президента мост не стали, и свое имя он получил от Троицкого Собора, который был разрушен в 1932 году. Только на Троицком не составит труда узнать, где находится середина моста, ‒ в этом месте орнамент ограды меняет наклон. Это единственный мост Петербурга, который разводят в праздник «Алые Паруса».

Благовещенский знаменит не только своим нарядным внешним видом, но и тем, что стал первым постоянным мостом через Неву, соединив Василеостровский район с центральной частью города. Строить его начали в 1843 году, по проекту инженера С.В. Кербедзы. В то время, при въезде на мост, можно было увидеть небольшую часовню, освященную в честь св. Николая Чудотворца. Но в 1930 году это изящное строение снесли из-за жалобы общества «Старый Петербург — Новый Ленинград». На пустой территории планировали возвести памятник лейтенанту Шмидту, однако проект так и не был реализован. За свою долгую историю он неоднократно менял свое название: сначала был «Невским», потом его переименовали в «Благовещенский» (по имени левобережной Благовещенской площади), в 1855 году мост стал «Николаевским». А после событий 1917 года, он вновь был переименован, и название «Мост Лейтенанта Шмидта» сохранилось до начала XXI столетия, пока ему не вернули прежнее, историческое имя.

1-й Инженерный мост, перекинутый через Мойку, соединяет два острова ‒ Летний сад и Спасский. Деревянная переправа здесь существовала с 1780-х годов и называлась «Летней». С одной стороны находился Михайловский (Инженерный) замок – дворец императора Павла, его последняя резиденция и место, где он был убит, с другой – всем известный Летний сад. Во второй половине XVIII века появился проект нового моста, автором которого стал известный архитектор Ф. Растрелли. Новый мост был возведен на месте прежнего, и стал крытым, т.к. он соединял Летний сад и Летний дворец Елизаветы Петровны, и дождь не должен был доставить императрице неприятности. Название осталось прежним ‒ «Летний мост», иногда его называли «Летний переходный». В 1780-х годах он был немного перемещён к набережной Фонтанки. Здесь же находится и знаменитый памятник Чижику-Пыжику, установленный в 1994 году. Согласно городским поверьям, нужно загадать желание и кинуть монетку в фигурку птички.

Фонарный мост соединяет Фонарный и Почтамтский переулки. Назван он, как несложно догадаться, по имени переулка, где жили фонарщики и находились фонарные мастерские. В XIX веке это простое название неожиданно стало двусмысленным, так как на близлежащих улицах располагалось множество публичных домов, вход в которые был отмечен красными фонарями. Фонарный мост неоднократно перестраивался и видоизменялся. К 1973 году он обрел свой новый облик, спроектированный Л.Н. Соболевым и Л.А. Носковым, ‒ переправа стала железобетонной, а ее внешний вид постарались сделать похожим на другие мосты, перекинутые через Мойку. Рядом с Фонарным мостом множество знаковых достопримечательностей: Музей связи, здание Почтамта, Дом культуры Союза связи, Дом Архитекторов.

Иоанновский мост, соединяющий Заячий остров с Троицкой площадью, старейший мост в Санкт-Петербурге. Первое его название мы уже встречали – «Красный мост», но уже в 1730-х он стал носить имя «Петровский», а в 1890 году был переименован, и дошел до нас как Иоанновский. Ни одна экскурсия в Петропавловскую крепость не может обойтись без прогулки по Иоанновскому мосту. Береговые дамбы переправы решены в форме каменных арок. Средняя, деревянная часть неоднократно перестраивалась. Раньше она была подъемной, чтобы крепость, в случае необходимости, могла защититься от врага. В 1953 году оформление моста претерпело свое последнее изменение по проекту архитектора А.Л. Ротача. В таком виде он и дошел до наших дней: решетки ограждения и фонари в виде пучков копий, увенчанных двуглавыми орлами и обелисков с касками, выполнены по образцам, изготовленным в начале XIX века для наплавного Троицкого моста. В 2003 году под мостом была установлена фигурка зайца.